今天再回忆一下茅于轼为什么支持火车票涨价?

现在正是火车票实名制讨论的热火朝天的时候，总的趋势是很多人开始怀疑实名制的效果了。
　　
　　对于信仰市场经济的主流经济学家茅于轼这样的人而言，火车票实名制根本就没有讨论的必要，实名制能解决买票难问题的可能性为0。
　　
　　市场经济下，决定性的因素是运力，所谓供求关系决定一切，这个不仅仅是在火车票问题上，在其他领域也是如此，当年的经济适用房供不应求，价格相对便宜，大家都想买。就产生了经济适用房黄牛党，排队拿号卖给后面的人，一套加价几万甚至十几万，最后买到的人还是多花了钱——符合市场经济的供求规律，需求旺盛就会涨价，不过这个涨价是黄牛党给你涨的。
　　
　　
　　解决火车票紧张的根本办法是提高运力，怎么提高运力？
　　
　　不懂经济人往往随口会说：国家要加大铁路的投入等等。
　　
　　但是一个产品的供给如果完全依靠国家来投入，永远是短缺的，中国和全世界无数的实践证明了这个结果。
　　
　　火车票不允许涨价，投资修铁路一定是赔钱的，民营资本不会愿意投入的，即使国家投入，银行也不愿意贷款了，你老搞赔钱的事情，最后总要我来兜着，我也不干了。
　　
　　茅于轼支持火车票涨价，本质上是让铁路建设和运营遵循市场规律，让价格根据供求关系自由浮动，让投资修铁路的人看到挣钱的希望，从而大大加快铁路的建设，最终彻底解决买票难的问题。
　　
　　当年中国的高速公路的建设也是这么过来的，修高速公路，让投资者（不管是地方政府，还是民营资本家）看到了挣钱的希望，都愿意投资修高速，银行也愿意贷款，最后高速公路的建设突飞猛进，迅速让中国的高速公路网遍布全国。
　　
　　
　　如果当初高速公路实行免费政策，过路的车辆一分钱也不收，那么今天你在中国恐怕见不到几条高速公路的。
　　
　　
　　

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